La diputada Claudia Dobles celebró la aprobación definitiva del financiamiento para el tren eléctrico metropolitano, aunque aprovechó su intervención en el Plenario Legislativo para advertir que el proyecto que finalmente avanzó no es el mismo que originalmente se diseñó años atrás.
Durante su discurso, la legisladora insistió en que la iniciativa ferroviaria no pertenece a un solo gobierno ni a una sola corriente política, sino que representa un esfuerzo acumulado durante varias administraciones presidenciales.
“El proyecto del tren eléctrico es un proyecto de Costa Rica”, afirmó Dobles ante los diputados.
La congresista recordó que la idea comenzó a tomar forma desde el gobierno de Abel Pacheco y que posteriormente fue desarrollándose mediante estudios técnicos impulsados durante las administraciones de Óscar Arias, Laura Chinchilla y Luis Guillermo Solís.
Dobles también reivindicó el trabajo realizado durante el periodo 2018-2022, etapa en la que participó directamente en las negociaciones internacionales que permitieron conseguir parte del respaldo financiero para la obra.
“Tuve el honor y el privilegio de participar en la misión que lideró Costa Rica para negociar con el Fondo Verde del Clima”, señaló.
Según explicó, gran parte de la estructura financiera y ambiental que hoy sustenta el proyecto nació precisamente de esas gestiones impulsadas en el gobierno anterior.
Sin embargo, aunque votó a favor del crédito internacional por 800 millones de dólares, la diputada fue crítica con las modificaciones que sufrió el diseño original del tren durante los últimos años.
Dobles advirtió que la versión actual terminó reduciendo el alcance técnico y operativo inicialmente planteado.
“Es un proyecto que saldrá más caro, más pequeñito y va a impactar a menos gente”, manifestó.
Entre las preocupaciones señaladas por la legisladora destacan la eliminación de pasos a desnivel y la ausencia de microsimulaciones viales completas, aspectos que, a su criterio, podrían afectar tanto la movilidad vehicular como la eficiencia futura del sistema ferroviario.
No obstante, el cuestionamiento más fuerte estuvo relacionado con el costo proyectado del pasaje.
La diputada calificó como preocupante que el valor estimado ronde los 1.500 colones por viaje, lo que representaría cerca de 3.000 colones diarios para una persona que utilice el tren ida y vuelta.
Según sus cálculos, esto podría traducirse en un gasto mensual cercano a los 60 mil colones para trabajadores y estudiantes.
Dobles alertó que esa tarifa podría convertir el sistema en un servicio poco accesible para miles de familias costarricenses.
“El tren tiene que ser eficiente, pero también accesible”, insistió.
Pese a las críticas, la legisladora defendió la necesidad de avanzar con el proyecto argumentando que el país no puede continuar atrapado en el colapso vial que afecta diariamente a la Gran Área Metropolitana.
“El proyecto del tren se tiene que votar porque es el que hay, es el viable”, afirmó.
Además, anunció que impulsará futuras iniciativas legislativas para revisar aspectos relacionados con la operación y el costo social del sistema antes de que entre oficialmente en funcionamiento.
Con la aprobación del financiamiento, Costa Rica da uno de los pasos más importantes hacia la construcción del tren eléctrico metropolitano, aunque el debate sobre tarifas, accesibilidad y alcance técnico apenas comienza dentro del Congreso y los distintos sectores involucrados.
