Eliminación de rampa en Monumento al Agua: ¿Nuevo caos vial?
Redacción
Publicado: enero 23, 2025
Eliminación de rampa en Monumento al Agua: ¿Solución o nuevo embotellamiento?
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ha anunciado la eliminación de la rampa que conecta la autopista General Cañas con la Circunvalación Norte a través del Monumento al Agua. La medida, destinada a aliviar el tránsito en la ruta hacia La Uruca y Hatillo, podría generar nuevas complicaciones, según expertos en transporte urbano.
Objetivo de la medida
Con esta modificación, el MOPT busca reducir el flujo vehicular en la Circunvalación Norte, un tramo que conecta puntos estratégicos de San José, y aliviar las largas filas en la vía que va de Alajuela a la capital. La reestructuración implicará que los conductores que deseen tomar la Circunvalación Norte desde la General Cañas deban dirigirse a la rotonda bajo el puente Juan Pablo II, continuar hacia la intersección de la fábrica Pozuelo y, finalmente, incorporarse a la Circunvalación en La Uruca.
Cambios en la infraestructura vial
Para mitigar el impacto de esta reconfiguración, el MOPT construirá un carril exclusivo en la vía entre la rotonda Juan Pablo II y la intersección de la Pozuelo. Según el ministro Mauricio Batalla, la construcción de este carril adicional iniciará antes de finalizar el mes.
Los vehículos que circulen sobre el puente Juan Pablo II tendrán ambos carriles disponibles para continuar hacia La Sabana o desviarse hacia el sur de la Circunvalación, donde ya se han realizado ampliaciones en las rampas de acceso.
Opiniones de los expertos
Mario Durán Ortiz, ingeniero civil y especialista en transporte urbano, expresó preocupación por las posibles repercusiones de este cambio. Según Durán, el cierre de la rampa podría sobrecargar la rotonda del puente Juan Pablo II, un sector ya congestionado que diariamente recibe más de 100.000 vehículos.
“El cambio solo trasladará el problema, aumentando la congestión en el Hospital México y creando nuevos cuellos de botella en la autopista General Cañas”, señaló el experto. Además, advirtió que el nuevo carril en la intersección de la Pozuelo podría verse saturado por el tráfico hacia Heredia, afectando aún más la circulación en el área.
Retos del MOPT: Planificación y simulación
Durán subrayó la importancia de realizar simulaciones de tráfico antes de implementar cambios con tanto impacto en la red vial. “Cualquier alteración debe modelarse cuidadosamente para prever los efectos en la autopista General Cañas y las intersecciones vecinas”, explicó.
Este no es el primer intento del MOPT por reducir el congestionamiento en este tramo. En el pasado, se ampliaron las rampas del Monumento al Agua y se crearon carriles de aceleración, pero estas medidas no lograron resolver el problema de fondo.
Obras pendientes en la ruta 1
El cierre de la rampa también pone en evidencia la falta de avances en otras obras clave. La conexión de la General Cañas con la Circunvalación debía ser parte de las llamadas “obras impostergables” del proyecto San José-San Ramón. Sin embargo, con la cancelación del fideicomiso con el Banco de Costa Rica, estas mejoras quedaron pendientes hasta que se ejecute el proyecto integral de ampliación de la ruta 1.
