La sesión solemne del 1 de mayo en la Asamblea Legislativa es, por excelencia, el evento más protocolario, rígido y puntual de la política costarricense. Sin embargo, el recambio de inquilinos en las curules para este nuevo periodo arrancó con un tropiezo que no pasó desapercibido. El diputado liberacionista por la provincia de Alajuela, Eder Hernández, acaparó las miradas del plenario, y no precisamente por su discurso inicial, sino por haber sido el último legislador en tomar juramento debido a una inesperada llegada tardía.
El retraso del verdiblanco obligó a hacer una inusual pausa en la agenda oficial para que pudiera asumir formalmente su cargo, todo esto en medio de la efervescencia y las tensas negociaciones entre el oficialismo y los bloques de oposición que marcaban el ritmo de la mañana.
Análisis Legislativo: Un «madrugón» de ley para apagar el fuego en las gasolineras
A pesar del accidentado y comentado debut que lo dejó rezagado en el protocolo, Hernández no llegó a Cuesta de Moras con las manos vacías. Desde la perspectiva del análisis legislativo y económico, el diputado logró revertir la narrativa de su tardanza ejecutando una jugada política de alto impacto: se adelantó a las 56 curules restantes y presentó el primer proyecto de ley de la naciente Asamblea Legislativa.
Bajo el título «Ley para aliviar el bolsillo de los costarricenses ante los aumentos de los precios de combustibles por crisis internacionales», el legislador alajuelense puso el dedo en una de las llagas que más le duele a la clase media y trabajadora de Tiquicia.
El peso asfixiante del impuesto único
La iniciativa no podría llegar en un momento más crítico. Con las alarmas económicas encendidas por el encarecimiento global del petróleo —producto directo del conflicto geopolítico y bélico en el Medio Oriente—, los conductores ticos enfrentan la constante amenaza de nuevos «garrotazos» en las estaciones de servicio.
El argumento central de Hernández para impulsar este proyecto es tan real como doloroso para las finanzas de los hogares: el desproporcionado peso de la carga tributaria estatal. «El impuesto de la gasolina es superior a su valor inicial», expuso el legislador al defender el espíritu de su propuesta.
En Costa Rica, el Impuesto Único a los Combustibles representa una tajada masiva del precio final que paga el consumidor por cada litro que le echa al tanque de su carro. El objetivo medular de esta nueva legislación es crear un mecanismo de contención y rebaja que amortigüe el golpe de los choques externos, evitando que la volatilidad internacional termine secando el presupuesto familiar.
Ahora, el gran reto del diputado no será ajustar su reloj, sino lograr el consenso y conseguir los votos necesarios en un Congreso donde el oficialismo tiene el control absoluto de la agenda.
