La experiencia de viajar por Costa Rica pronto podría sentirse distinta. Y no se trata de un cambio menor: un gigante mexicano del sector aeroportuario, el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), acordó adquirir la administración de Aeris, la empresa que opera el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, el principal del país y la columna vertebral de nuestra conectividad aérea.
La negociación, anunciada en un hecho relevante ante la Bolsa Mexicana de Valores, forma parte de una movida regional que coloca a Asur como uno de los actores más influyentes en América Latina. El acuerdo –valorado en $936 millones– incluye la compra de la participación de Motiva, una firma brasileña, en la compañía que administra 20 aeropuertos en varios países.
Un portafolio gigante que ahora incluye a Costa Rica
El paquete que Asur incorpora a sus operaciones abarca terminales en Brasil, Ecuador, Curazao y Costa Rica, entre ellas:
- Aeropuerto Internacional de Quito
- Aeropuerto Internacional Juan Santamaría
- Aeropuerto Internacional de Curazao
- Aeropuerto Internacional de Confins (Brasil)
- Aeropuerto de Pampulha y otros aeropuertos del Bloque Sur y Bloque Central en Brasil
Es decir, el Juan Santamaría pasa a integrarse a una red operada por uno de los grupos con mayor crecimiento en la región.
¿Qué significa para Costa Rica?
Aunque todavía falta para que se concrete la transacción —el cierre está previsto para el primer semestre del 2026—, la inclusión del SJO en este portafolio podría traer cambios profundos:
- Mayor inversión y modernización, dado que Asur administra aeropuertos con altos estándares internacionales.
- Integración tecnológica y operativa con modelos ya probados en México, Colombia y Puerto Rico.
- Competitividad ampliada, pues el grupo recibe más de 71 millones de pasajeros anuales en sus terminales actuales, cifra que aumentará en 45 millones más con esta compra.
En un contexto donde el turismo es vital para la economía costarricense, el movimiento podría traducirse en un servicio más robusto, ajustes en la gestión operativa y una visión regional más consolidada.
¿Quién paga y cómo?
Asur informó que la compra se financiará con efectivo disponible y deuda comprometida por JPMorgan Chase Bank, reflejando la capacidad financiera del grupo para asumir la operación sin comprometer su estabilidad.
Un negocio que marcará la próxima década
Concesiones de hasta 15 años restantes en 17 de los 20 aeropuertos adquiridos, la compañía mexicana se asegura una presencia sostenida en la región, mientras Costa Rica se prepara para un nuevo capítulo en la administración de su principal terminal aérea.
