Aplican mano durísima contra conductores de bicimoto: Ahora ocupan licencia, marchamo y Dekra
A partir de un reciente informe aprobado por el Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), los usuarios de bicimotos en Costa Rica deberán adaptarse a nuevas regulaciones.
Redacción
Publicado: julio 31, 2024
A partir de un reciente informe aprobado por el Consejo de Seguridad Vial (COSEVI), los usuarios de bicimotos en Costa Rica deberán adaptarse a nuevas regulaciones. Estas bicicletas con motores de combustión, instalados de fábrica, tendrán que cumplir con los mismos requisitos legales que otros vehículos motorizados: licencia de conducir, inscripción en el Registro Nacional, pago de marchamo y someterse a la inspección técnica vehicular.
El informe, fechado el 17 de julio, subraya la necesidad de establecer un orden en la regulación de estos vehículos, que hasta ahora han circulado como bicicletas tradicionales, incluso siendo manejados por menores de edad. Además, se prohíbe la circulación de bicicletas a las que se les ha adaptado un motor de combustión de manera artesanal, dado que no existe normativa que autorice su uso en vías públicas.
Roy Rojas Vargas, gerente de la Dirección de Proyectos del COSEVI, explicó que la implementación de estas nuevas condiciones no será inmediata. La Junta Directiva ha instruido a la Dirección Ejecutiva para que forme mesas de trabajo con organismos involucrados en la regulación de estos medios de transporte, incluyendo la Dirección de Evaluación Vial, encargada de las pruebas teóricas y prácticas para conductores, y las entidades responsables de la inscripción y revisión técnica vehicular.
Aunque el informe no especifica cuándo comenzarán los operativos de cumplimiento, se recomendó a la Policía de Tránsito, y a las policías de tránsito municipales, aplicar correctamente las normas sobre bicimotos.
Bicicletas Convencionales y Asistidas: Las Excepciones
Las bicicletas convencionales y las asistidas, que funcionan con un motor eléctrico activado por el pedaleo, están exentas de estos nuevos requisitos. En contraste, las bicimotos se describen como vehículos de dos ruedas con motores de menos de 50 cc o una potencia inferior a 5 kW en caso de ser eléctricas. Estas pueden tener o no pedales, y su motor puede acelerarse sin necesidad de tracción humana.
Los vehículos con motores superiores a 50 cc o una potencia mayor a 5 kW se clasifican como motocicletas, independientemente de si tienen pedales o no. Todos estos vehículos deben cumplir con lo establecido en la Ley de Tránsito: licencia, marchamo, revisión técnica, casco, vestimenta retroreflectiva, luces y pito. Además, solo deben circular en vías donde la velocidad máxima permitida sea de 80 km/h o menos.
Problemas Ambientales y de Seguridad
El informe del COSEVI también aborda los impactos ambientales y de seguridad de las bicimotos. La Policía de Tránsito, al interceptar diez de estos vehículos, encontró problemas como fugas de gasolina y conexiones eléctricas deficientes. Las mediciones de ruido mostraron niveles de 96 a 110 decibeles, superando los límites permitidos, lo que impacta negativamente en la salud urbana.
El Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE) ha solicitado la regulación de estos vehículos, destacando que los motores de dos tiempos, comunes en las bicimotos, no cumplen con las normas de emisión de gases y sustancias contaminantes. Esto contraviene los objetivos nacionales de reducir la huella de carbono.
El Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) advirtió sobre los riesgos de las bicicletas modificadas con motores, señalando que el diseño original no está preparado para las tensiones de velocidades superiores a 15 km/h, lo que puede provocar accidentes.
Aumento de Accidentes y Quemaduras
La Cruz Roja ha reportado un incremento en los accidentes en zonas con alto uso de bicimotos, como Pococí, Puntarenas, la zona norte y Guanacaste. El Cuerpo de Bomberos alertó sobre los riesgos de incendio debido a fugas de combustible y aceites en bicicletas con motores instalados artesanalmente.
El Hospital de Niños ha observado un aumento en las quemaduras por fricción en niños transportados en bicimotos. La doctora Hannia Pacheco Gutiérrez, del Hospital Nacional de Niños, afirmó que este no es un transporte seguro para menores y destacó la necesidad de regulación similar a la de las motocicletas.
Datos Relevantes
Entre 2017 y 2023, ingresaron al país 277,246 motocicletas, incluidas bicimotos. No se especifica cuántas de estas son bicimotos, pero el Ministerio de Hacienda ha subrayado la necesidad de un control más riguroso.
Con estas nuevas medidas, el COSEVI busca mejorar la seguridad vial y reducir los impactos negativos en el medio ambiente, asegurando que todos los vehículos motorizados cumplan con los estándares legales y de seguridad.
